Володарский мост в Санкт-Петербурге

Необходимость строительства новой постоянной переправы через Неву в юго-восточной части Ленинграда возникла в 1930-е годы. До этого связь между берегами в этом районе осуществлялась только при помощи временных мостов и понтонов, перекинутых через реку, что крайне затрудняло транспортное сообщение.

Проект Володарского моста был разработан группой инженеров Ленмосттреста под руководством профессора Г.П. Передерия при участии известного архитектора А.С. Никольского. Работы над созданием проекта начались в 1931 году, а строительство стартовало в 1932 году.

Важно! Володарский мост стал первым постоянным мостом через Неву, построенным в советское время, и воплотил в себе передовые для того периода инженерные решения.

Новый большой мост строился с максимальной экономией металла, что было обусловлено дефицитом ресурсов в период индустриализации. Поиск идеального варианта для строительства занял умы конструкторов на долгое время. Именно поэтому в конструкции широко применялся железобетон – инновационное решение для мостостроения того времени. Для соединения металлических элементов впервые в СССР была использована электросварка вместо традиционной клепки.

Торжественное открытие моста и его появление на карте города состоялось 6 ноября 1936 года. Переправа была названа в честь революционного деятеля В. Володарского (настоящее имя – Моисей Маркович Гольдштейн), который был убит в этом районе в 1918 году, задолго до начала строительства моста.

Володарский мост представляет собой величественное инженерное сооружение, сочетающее функциональность и архитектурную выразительность. Его общая длина составляет 362 метра, ширина – 36 метров, что позволяет организовать четыре полосы для движения автотранспорта посередине, трамвайные пути и тротуары для пешеходов. Въезд на мост украшает трамвайная эстакада, соединяющая надземные пути с проезжей частью. Такая же конструкция есть возле съезда.

Конструктивно мост состоит из пяти пролетных частей:

• Центральный пролет с раскрывающейся частью длиной 58 метров
• Два симметричных боковых пролета по 101 метру
• Два береговых пролета меньших размеров

Главная техническая особенность моста – его разводной механизм. Центральный пролет поднимается над рекой с помощью противовесов и приводится в движение благодаря гидроприводу. Раньше механизм был двухпролетным, но после реконструкции центральный пролет остался единственной движущейся частью. Разводка моста происходит для обеспечения судоходства по Неве.

Архитектурное оформление моста выполнено в строгом стиле советского конструктивизма. На устоях установлены монументальные гранитные обелиски. Парапеты облицованы гранитом, а по бокам устроены гранитные лестничные спуски к воде. Все эти элементы создают единую гармоничную композицию, делающую Володарский мост одним из украшений невских берегов.

В годы Великой Отечественной войны мост, как и другие переправы Ленинграда, имел стратегическое значение для обороны города. Несмотря на постоянные бомбардировки, мост не получил серьезных повреждений и продолжал функционировать, обеспечивая транспортное сообщение между частями блокадного города.

В послевоенные годы значение Володарского моста в транспортной системе Ленинграда только возрастало. В 1970-е годы была проведена первая серьезная реконструкция, в ходе которой заменили некоторые конструктивные элементы и обновили систему разводки.

Интересно, что изначально существовали грандиозные планы по созданию монументальной предмостной площади на левом берегу Невы, которая должна была стать важным архитектурным ансамблем. Планировалось построить административные здания, создать просторное пространство с памятником. Однако этим планам не суждено было сбыться - война и послевоенные экономические трудности не позволили реализовать этот проект.

В 1993 году, после переименования Ленинграда в Санкт-Петербург, историческое название моста было сохранено, несмотря на переименование многих других объектов в городе.

В 2010-х годах на мосту была установлена современная система художественной подсветки с использованием светодиодных прожекторов, что сделало мост еще более привлекательным в темное время суток.

• «Последняя надежда» - так называют Володарский мост многие петербуржцы и особенно водители. Дело в том, что это был последний мост, который разводили ночью. Он служил главной артерией перед выездом из города по направлению к Москве, и если он уже разведен, то выехать из города по этому направлению до утра было просто невозможно.
• Символ эпохи - Володарский мост стал одним из символов индустриализации и технического прогресса в СССР 1930-х годов.
• Архитектурная особенность - обелиски на устоях моста изначально планировались как постаменты для скульптурных композиций, но они так и не были установлены.
• Военная история - во время блокады Ленинграда по Володарскому мосту проходила часть внутригородских транспортных маршрутов, имевших критическое значение для выживания города.
• Кинематографическая слава - мост неоднократно появлялся в советских и российских фильмах, став узнаваемым символом Ленинграда-Петербурга.
• Технологический прорыв - при строительстве Володарского моста впервые в СССР была применена электросварка для соединения металлических конструкций вместо традиционной клепки, что значительно ускорило работы и повысило прочность сооружения.

• Двойная фотосессия - посетите мост днем и ночью, чтобы сделать контрастные фотографии одного и того же объекта в разном освещении.
• Наблюдение за разводкой - один из лучших ракурсов для наблюдения за разводкой Володарского моста открывается с Речного вокзала или с прогулочного катера.
• Исторический маршрут - составьте маршрут по мостам Невы в хронологическом порядке их постройки, чтобы проследить эволюцию мостостроения в Петербурге.
• Архитектурный контекст - обратите внимание на контраст между конструктивистским стилем моста и окружающей исторической застройкой.
• Нестандартный ракурс - спуститесь к воде по гранитным лестницам у моста, чтобы сделать уникальные фотографии с необычного ракурса.
• Велосипедная прогулка - включите мост в маршрут велосипедной прогулки по набережным Невы.
• Тематическая экскурсия - найдите специализированную экскурсию по мостам Петербурга, где Володарский мост будет представлен в контексте истории города.

В районе моста находится ряд интересных объектов, которые стоит посетить:

• Музей «Невская застава» - рассказывает об истории промышленного развития этого района Петербурга
• Церковь Пресвятой Троицы («Кулич и Пасха») - уникальный архитектурный памятник конца XVIII века
• Сад имени 30-летия Октября - зеленая зона отдыха неподалеку от моста
• Речной вокзал - исторический объект, откуда открывается отличный вид на мост
• Жилмассив завода «Большевик» - памятник ранней советской архитектуры

Володарский мост – это не только инженерное сооружение, но и важный элемент истории и облика Санкт-Петербурга, отражающий эпоху советского конструктивизма и технического прогресса. Его разводной механизм, гранитные обелиски и стратегическая роль в годы блокады делают его значимым объектом для изучения и посещения. Чтобы глубже понять его место в городской жизни, прогуляйтесь по мосту, рассмотрите его архитектуру и узнайте больше о его прошлом на специализированных экскурсиях!